EBC RP-1

Risposta di attrito molto lineare, in media di 0,45mu, con temperature di servizio sino a 750°C senza dissolvenza della mescola. Tuttavia, a differenza di molti altri materiali utilizzati su pastiglie per pista o track day presenti sul mercato, RP-1 ™ possiede una caratteristica di risposta progressiva che fornisce una "sensazione" eccezionale durante ogni situazione di frenata.

Consente di utilizzare il pedale freno con più energia, il che è particolarmente vantaggioso per modelli di serie con servo freno troppo aggressivo(ad esempio: Mk7 VW Golf GTI, BMW M, Audi RS, ecc.).

Su tali vetture, RP-1 ™ attenua l'effetto dato dalla configurazione di un sistema frenante troppo aggressivo, con il risultato di una risposta più progressiva e regolare quando si guida in pista.

In alcuni veicoli moderni, a volte può sembrare che tutta la frenata avvenga nei primi 2-3 centimetri della corsa del pedale freno e il guidatore medio ritiene per questo l’auto dotata di un buon impianto frenante, all’opposto i guidatori esperti( ed anche gli sportivi) sanno che una risposta del freno eccessiva è indesiderabile proprio perché non permetterebbe una guida fluida quando si corre al limite. Una modesta quantità di corsa del pedale freno è effettivamente vantaggiosa per la guida ad alte prestazioni e questo è esattamente ciò che consente RP-1 ™, incoraggiando il conducente a trovare il limite della frenata adatta per l’uso in pista. RP-1 ™ è particolarmente adatto per veicoli senza ABS, dove una risposta regolare è essenziale per evitare il blocco ruota.