Valvola Blow Off / Pop Off a sfiato esterno Mini Cooper S e JCW R55/R56/R57/R58/R59 – Peugeot 207 THP – 1.6 turbo N14 – Forge

Descrizione

Questa valvola Blow Off è per i motori Peugeot / BMW Mini 1.6 Turbo, come si trova nelle Peugeot 207/307/308 GT Turbo e BMW Mini Cooper S Turbo dotate di motori N14.

Mini R56 Cooper S 1598ccm 174CV 128KW
Mini R56 John Cooper Works 1598ccm 211CV 155KW Mini
R57 Cooper S 1598ccm 174CV 128KW
Mini R57 John Cooper Works 1598ccm 211CV 155KW
Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174CV 128KW
Mini Clubman R 55 John Cooper Works 1598ccm 192HP 141KW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 211HP 155KW

Questa valvola è consigliata per qualsiasi veicolo in cui la pressione di sovralimentazione è stata aumentata mediante un aggiornamento del software ECU e per veicoli non modificati che operano in climi più caldi, come soluzione ai numerosi guasti che si sono verificati.

Il reclamo più comune sull’elettrovalvola OEM è un diaframma diviso che impedisce alla valvola di aprirsi completamente o non aprirsi affatto. Ciò non sempre si traduce in una spia di controllo del motore poiché la valvola può ancora essere aperta dalla pressione di sovralimentazione. Abbiamo visto molte valvole con questo problema. L’altro problema è che l’anello di ritenzione del diaframma è realizzato in plastica molto sottile che diventa fragile con i cicli di calore e alla fine si rompe. Ciò impedisce al diaframma di sigillarsi con gli stessi problemi menzionati sopra. Questo particolare guasto provoca anche la rottura della valvola dopo la rimozione dal turbo, anche se in casi estremi frammenti di plastica possono entrare nel turbo e distruggerlo. (vedi immagine sopra).

La nostra alternativa è una soluzione completamente ingegnerizzata che offre un’affidabilità notevolmente migliorata. La nostra valvola è basata su pistone, senza diaframma soggetto a guasti e, essendo interamente realizzata in alluminio, sostituisce l’unità originale con una valvola a pistone azionata a pressione/vuoto che conserva comunque le caratteristiche desiderabili Controllo ECU OEM sull’attuazione della valvola. La valvola è stata testata sulla scena VAG per molti anni. La molla è intercambiabile per diversi livelli di spinta e il solenoide è plug and play con il cablaggio incluso.