Descrizione
Caratteristiche tecniche delle bobine di accensione HG Motorsport
- Avvolgimenti primari e secondari ottimizzati: più avvolgimenti e filo di rame di alta qualità garantiscono un migliore trasferimento di energia e una tensione di accensione costantemente elevata.
- Maggiore energia di accensione (+10% rispetto all’OE): perfetta alimentazione della candela per tutto il periodo di permanenza, ideale per motori ad alte prestazioni.
- Erogazione di energia costante a carichi elevati: particolarmente adatta per motori turbo e compressori che necessitano di una tensione di accensione stabile per un periodo di tempo prolungato.
- Durata di vita prolungata: materiali isolanti di alta qualità e avvolgimenti ottimizzati riducono al minimo lo stress termico e proteggono dai cortocircuiti interni.
- Resistenza termica: funzionamento continuo fino a 120 °C e funzionamento stabile fino a 140 °C senza perdita di prestazioni.
- Formazione ottimizzata della scintilla: accensione stabile anche con pressioni di sovralimentazione elevate e miscele più ricche, il che migliora significativamente l’efficienza della combustione.
Il diagramma mostra la superiore energia di accensione delle bobine di accensione HG Motorsport rispetto ai componenti standard:
- Fino a 1,5 ms: entrambi i tipi di bobina forniscono energia comparabile.
- A partire da 2,0 ms: l’energia delle bobine di accensione standard diminuisce notevolmente, mentre le bobine di accensione HG Motorsport forniscono valori costantemente elevati.
- A 3,0 ms: le bobine di accensione HG Motorsport forniscono quasi il 25% di energia in più, fattore essenziale alle alte velocità e nei motori con prestazioni elevate.
Anche a una temperatura di 140 °C, l’energia di accensione delle bobine di accensione HG Motorsport rimane stabile (70 mJ), mentre le bobine OE si guastano già o raggiungono valori critici.
Ideale per queste applicazioni:
- Motori ad alte prestazioni: accensione ottimale anche sotto carichi estremi
- Motorsport e Trackdays: Stabilità ed energia costante in funzionamento continuo
- Daily Driver con miglioramento delle prestazioni: maggiore efficienza e stabilità di accensione nella vita di tutti i giorni
- In sostituzione delle bobine di accensione OEM: maggiore affidabilità e durata più lunga
Struttura e funzionamento dell’avvolgimento
Le bobine di accensione funzionano con una struttura ottimizzata delle bobine primaria e secondaria.
L’avvolgimento primario genera un forte campo magnetico che, quando si rompe, induce un’alta tensione nell’avvolgimento secondario.
Grazie al maggior numero di avvolgimenti e al migliore isolamento, viene garantita un’energia di accensione costante anche ad alti regimi e con carichi di picco.
Test termici e risultati a lungo termine
- Carico termico continuo:
- Impostazione del test: funzionamento continuo a 120°C con variazioni di carico simulate per oltre 100 ore
- Risultato: nessuna riduzione delle prestazioni e nessun degrado termico delle bobine di accensione HG Motorsport
- Confronto: le bobine di accensione OE hanno perso circa il 25% della loro energia dopo 50 ore, seguite dai primi cambi di materiale
Prova aggiuntiva a 140°C:
- HG-Motorsport: funzionamento stabile per oltre 8 ore senza guasti
- Bobine di accensione OE: calo delle prestazioni fino al 40% dopo 4 ore, seguito da guasti termici
Riepilogo dei dati di laboratorio:
Parametro
HG-Motorsport
Bobina di accensione OE
Energia massima di accensione (mJ) | 120 | 90 |
Carico continuo a 120°C (ore) | > 100 | 50 |
Funzionalità a 140°C | Stabile fino a 8 ore | Calo delle prestazioni dopo 4 ore |
Isolamenti più ampi (500 V) | > 20 MΩ | circa 10 MΩ |
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La bobina di accensione sostituisce i seguenti numeri OEM:
273002GGA0
Genesis | G70 (IK) 2.0 T-GDI | 06.21 – | 145 | 197 | 1998 | G4KL |
Genesis | G70 (IK) 2.0 T-GDI HTRAC | 06.21 – | 145 | 197 | 1998 | G4KL |
Genesis | G70 (IK) 2.0 T-GDI HTRAC | 09.17 – 01.20 | 185 | 252 | 1998 | G4KL |
Genesis | G70 Shooting Brake (IK) 2.0 T-GDI | 06.21 – | 145 | 197 | 1998 | G4KL |
Genesis | G70 Shooting Brake (IK) 2.0 T-GDI HTRAC | 06.21 – | 145 | 197 | 1998 | G4KL |
Genesis | G70 Shooting Brake (IK) 2.0 T-GDI | 06.21 – | 180 | 245 | 1998 | G4KL |
Genesis | G70 Shooting Brake (IK) 2.0 T-GDI HTRAC | 06.21 – | 180 | 245 | 1998 | G4KL |
Genesis | G90 I/G90L I (HI) 5.0 GDI | 09.16 – | 304 | 413 | 5038 | G8BE |
Genesis | G90 (IK) 5.0 GDI AWD | 02.16 – | 304 | 413 | 5038 | G8BE |
Kia | Optima 4 (JF) | 06.18 – 12.19 | 175 | 238 | 1998 | G4KH |
Kia | Optima 4 (JF) | 09.15 – 12.19 | 180 | 245 | 1998 | G4KH |
Kia | Optima 4 SW (JF) | 01.18 – 12.19 | 175 | 238 | 1998 | G4KH |
Kia | Optima 4 SW (JF) | 09.16 – 12.19 | 180 | 245 | 1998 | G4KH |
Kia | Sorento 3 (JF) | 01.15 – 10.18 | 138 | 188 | 2359 | G4KJ |
Kia | Sorento 3 (JF) | 01.15 – 10.18 | 138 | 188 | 2359 | G4KJ |
Kia | Sportage 4 (QL, QLE) | 09.15 – 09.22 | 135 | 184 | 2359 | G4KJ |
Kia | Stinger (CK) | 07.18 – | 145 | 197 | 1998 | G4KL |
Kia | Stinger (CK) | 07.18 – | 145 | 197 | 1998 | G4KL |
Kia | Stinger (CK) | 07.18 – | 180 | 245 | 1998 | G4KL |
Kia | Stinger (CK) | 06.17 – | 188 | 256 | 1998 | G4KL |
Kia | Stinger Schrägheck Van (CK) | 07.18 – | 180 | 245 | 1998 | G4KL |
Hyundai | i30 III (PDE, PD, PDEN) | 07.17 – | 184 | 250 | 1998 | G4KH |
Hyundai | i30 III (PDE, PD, PDEN) | 07.17 – | 202 | 275 | 1998 | G4KH |
Hyundai | i30 III (PDE, PD, PDEN) | 03.21 – | 206 | 280 | 1998 | G4KH |
Hyundai | i30 III Fastback (PDE, PDEN) | 07.17 – | 202 | 275 | 1998 | G4KH |
Hyundai | i30 III Fastback (PDE, PDEN) | 07.17 – | 184 | 250 | 1998 | G4KH |
Hyundai | i30 III Fastback (PDE, PDEN) | 03.21 – | 206 | 280 | 1998 | G4KH |
Hyundai | Kona 1 (OS, OSE, OSI) | 07.21 – 03.23 | 206 | 280 | 1998 | G4KH |
Hyundai | Santa Fe 3 (DM, DMA) | 09.12 – 10.15 | 141 | 192 | 2359 | G4KJ |
Hyundai | Santa Fe 3 (DM, DMA) | 09.12 – 10.15 | 141 | 192 | 2359 | G4KJ |
Hyundai | Santa Fe 4 (TM, TMA) | 07.18 – 07.20 | 136 | 185 | 2359 | G4KJ |
Hyundai | Santa Fe 4 (TM, TMA) | 07.18 – 07.20 | 138 | 188 | 2359 | G4KJ |