Assetto a Ghiera Honda Civic IV Hatchback (EC/ED/EE) Coilover Kit Street MTS Technik

Descrizione

Assetto a Ghiera Honda Civic IV Hatchback (EC/ED/EE) Coilover Kit Street MTS Technik

Assetto a ghiera MTS Technik serie Street, finitura Gold: la configurazione più richiesta della gamma MTS Technik, pensata per chi vuole abbassare e mettere a punto l’assetto della propria vettura mantenendo comfort e piena guidabilità su strada. Il corpo ammortizzatore filettato consente una regolazione continua dell’altezza entro il range omologato, mentre la taratura dell’ammortizzatore garantisce un comportamento dinamico preciso senza penalizzare l’uso quotidiano.

Caratteristiche principali

• Garanzia MTS Technik di 2 anni, senza limite di chilometraggio.
• Componenti ad alta resistenza alla corrosione, realizzati con materiali di prima qualità e corpo ammortizzatore zincato con finitura dorata (Gold).
• Tecnologia a doppio tubo (twin-tube) per una risposta stabile e costante dell’ammortizzatore.
• Gas in pressione che evita l’effetto “schiuma” tipico degli ammortizzatori a olio, per una resa costante anche in uso intensivo.
• Filettatura dedicata e ampio range di regolazione per impostare con precisione l’altezza del veicolo.
• Sistema di appoggio molla hexaCOIL, che rende più agevole la regolazione dell’altezza.
• Regolazione indipendente su asse anteriore e posteriore.

Specifiche tecniche

Informazioni aggiuntive

• Solo per veicoli con attacco a staffa a u.

Note di montaggio e compatibilità

• Altezza regolabile su asse anteriore e posteriore (corpo ammortizzatore filettato).
• Se il veicolo monta già sospensioni sportive di serie, l’abbassamento ottenuto sarà relativamente inferiore a quello indicato.
• Durante il montaggio verificare il gioco tra pneumatico/cerchio e ammortizzatore: il minimo consentito è 5 mm. In caso contrario utilizzare distanziali certificati.

Compatibilità veicoli (3 modelli)

Questo kit MTS Technik è disponibile con un unico codice per tutte le applicazioni elencate di seguito: verificare marca, modello e motorizzazione del proprio veicolo prima dell’acquisto.

Honda Civic IV Hatchback (EC/ED/EE)

• 1.5 — Benzina, 60 kW / 82 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.6 i 16V Vtec (EE9) — Benzina, 110 kW / 150 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.6 i 16V (ED7) — Benzina, 96 kW / 130 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.6 i 16V (ED7) — Benzina, 81 kW / 110 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.6 i 16V (ED7) — Benzina, 80 kW / 109 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.5 i 16V (ED6) — Benzina, 66 kW / 90 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.5 i 16V (ED6) — Benzina, 69 kW / 94 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.4 L (EC9) — Benzina, 66 kW / 90 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.3 16V Cat (EC8) — Benzina, 55 kW / 75 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.3 (EC8) — Benzina, 55 kW / 75 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)

Honda Civic IV Saloon (ED)

• 1.6 i 16V (ED4) — Benzina, 96 kW / 130 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.6 — Benzina, 91 kW / 124 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.3 (ED1) — Benzina, 55 kW / 75 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.4 L (ED2) — Benzina, 66 kW / 90 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.5 i 16V (ED3) — Benzina, 66 kW / 90 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.5 i 16V (ED3, SH4) — Benzina, 69 kW / 94 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.6 i 16V (ED4) — Benzina, 80 kW / 109 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)
• 1.6 i 16V (ED4) — Benzina, 81 kW / 110 CV, trazione anteriore (09/87 – 09/91)

Honda CRX II (ED/EE)

• 1.6 i 16V Vtec (EE8) — Benzina, 110 kW / 150 CV, trazione anteriore (10/87 – 02/92)
• 1.4 GL — Benzina, 66 kW / 90 CV, trazione anteriore (10/87 – 02/92)
• 1.6 i 16V — Benzina, 79 kW / 107 CV, trazione anteriore (10/87 – 02/92)
• 1.6 i 16V (ED9) — Benzina, 96 kW / 131 CV, trazione anteriore (10/87 – 02/92)
• 1.6 i 16V (ED9) — Benzina, 91 kW / 124 CV, trazione anteriore (10/87 – 02/92)
• 1.6 Si — Benzina, 81 kW / 110 CV, trazione anteriore (10/87 – 02/92)

Dopo il montaggio dell’assetto è necessario effettuare l’allineamento delle ruote (convergenza/campanatura). L’omologazione e l’immatricolazione sono soggette alla normativa vigente in Italia; verificare la documentazione tecnica del kit prima dell’acquisto in caso di dubbi sull’idoneità all’uso su strada.