Aspirazione Diretta in Carbonio BMW Z4 G29 / Toyota Supra A90 MK5 2.0T B48 – Eventuri Intake System

Questa aspirazione Eventuri è stata sviluppata per fornire al turbo un percorso del flusso meno restrittivo pur mantenendo basse temperature di ingresso. Calore e volume sono le considerazioni principali quando si progetta un’aspirazione per motori turbocompressi. Su questi modelli equipaggiati con motore b48, il sistema di aspirazione si trova accanto al collettore di scarico che surriscalda rapidamente il vano motore. Le alte temperature sono dannose per le prestazioni del motore poiché il turbo dovrebbe aumentare la spinta con aria riscaldata e meno densa e quindi l’unico modo per garantire che gli IAT siano ridotti al minimo è per un’aspirazione completamente sigillata. Ciò, tuttavia, comporta una limitazione con una sola alimentazione d’aria di serie da cui aspirare l’aria. Durante lo sviluppo abbiamo notato un’ulteriore apertura nell’area del passaruota e ne abbiamo approfittato aggiungendo un’alimentazione secondaria al nostro airbox. Inoltre il nostro airbox sigillato ha anche uno scudo termico con riflessi dorati per ridurre al minimo il trasferimento di calore radiativo dal collettore di scarico. Per massimizzare il volume abbiamo reso l’airbox il più grande possibile con una rientranza per eventuali rinforzi del montante. Il tubo di aspirazione contorto di serie è sostituito con un tubo liscio in carbonio che ha anche un volume interno maggiore con un diametro interno iniziale di 111 mm (4,4″) che si assottiglia gradualmente per adattarsi all’ingresso del turbo. Il tubo fornisce un percorso agevole dal filtro all’ingresso del turbo. Infine utilizziamo un filtro a secco ad alto flusso personalizzato, testato ISO per le prestazioni di filtrazione e dotato di un’area di filtraggio più ampia rispetto al filtro di serie.