Assetto a Ghiera Lexus IS III (E3) Coilover Kit Street MTS Technik

Descrizione

Assetto a Ghiera Lexus IS III (E3) Coilover Kit Street MTS Technik

Assetto a ghiera MTS Technik serie Street, finitura Gold: la configurazione più richiesta della gamma MTS Technik, pensata per chi vuole abbassare e mettere a punto l’assetto della propria vettura mantenendo comfort e piena guidabilità su strada. Il corpo ammortizzatore filettato consente una regolazione continua dell’altezza entro il range omologato, mentre la taratura dell’ammortizzatore garantisce un comportamento dinamico preciso senza penalizzare l’uso quotidiano.

Caratteristiche principali

• Garanzia MTS Technik di 2 anni, senza limite di chilometraggio.
• Componenti ad alta resistenza alla corrosione, realizzati con materiali di prima qualità e corpo ammortizzatore zincato con finitura dorata (Gold).
• Tecnologia a doppio tubo (twin-tube) per una risposta stabile e costante dell’ammortizzatore.
• Gas in pressione che evita l’effetto “schiuma” tipico degli ammortizzatori a olio, per una resa costante anche in uso intensivo.
• Filettatura dedicata e ampio range di regolazione per impostare con precisione l’altezza del veicolo.
• Sistema di appoggio molla hexaCOIL, che rende più agevole la regolazione dell’altezza.
• Regolazione indipendente su asse anteriore e posteriore.

Specifiche tecniche

Note di montaggio e compatibilità

• Altezza regolabile su asse anteriore e posteriore (corpo ammortizzatore filettato all’anteriore; ammortizzatori, molle ed elementi di regolazione dell’altezza al posteriore).
• Non disponibile per versioni 4×4.
• Solo per veicoli senza smorzamento elettronico.
• Se il veicolo monta già sospensioni sportive di serie, l’abbassamento ottenuto sarà relativamente inferiore a quello indicato.
• Il blocco di regolazione filettata posteriore è montato in alto.
• Solo per veicoli con attacco a staffa a U sull’ammortizzatore anteriore.

Compatibilità veicolo

Lexus IS III (E3)

• 250 (GSE30_) — Benzina, 153 kW / 208 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 200t (ASE30) — Benzina, 180 kW / 245 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 250 (GSE30_) — Benzina, 152 kW / 207 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 200t (ASE30_) — Benzina, 177 kW / 241 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 350 (GSE31_) — Benzina, 228 kW / 310 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 350 (GSE31_) — Benzina, 234 kW / 318 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 350 (GSE31_) — Benzina, 233 kW / 317 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 350 (GSE31_) — Benzina, 229 kW / 311 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 350 (GSE31) — Benzina, 232 kW / 316 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 300h (AVE30_) — Benzina/Elettrico (ibrido), 133 kW / 180 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 300h (AVE30_) — Benzina/Elettrico (ibrido), 131 kW / 178 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 300 (ASE30_) — Benzina, 180 kW / 245 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)
• 300 (ASE30_) — Benzina, 177 kW / 241 CV, trazione posteriore (04/13 – 09/20)

Dopo il montaggio dell’assetto è necessario effettuare l’allineamento delle ruote (convergenza/campanatura). L’omologazione e l’immatricolazione sono soggette alla normativa vigente in Italia; verificare la documentazione tecnica del kit prima dell’acquisto in caso di dubbi sull’idoneità all’uso su strada.