Kit Intercooler frontale maggiorato con tubazioni Hyundai i30N Mk3.5 Facelift / Restyling dal 2021 – Forge Motorsport

Descrizione

Dopo il successo del nostro FMINT15 per la Hyundai MK3 i30N era solo ovvio che dovremmo sviluppare ulteriormente il lifting del viso MK3.5, con solo alcune piccole modifiche al design la nostra soluzione plug and play è ora disponibile per l’ultima revisione di Hyundai. Con Hyundai che sta riqualificando il turbocharger per eseguire più spinta e un flusso maggiore rispetto alla generazione precedente, ci sono ancora più motivi per sostituire l’intercooler OEM più restrittivo con l’articolo Forge Motorsport più grande, basato su una calibrazione ECU di fase 2 e dotato dell’ingresso Forge (FMINDK28) e dell’adattatore di ingresso turbo (FMTIA10) il nuovo intercooler ha funzionato come previsto,

Come puoi vedere dai risultati di dyno qui sotto, la potenza è stata aumentata da 358 hp con l’intercooler e l’aspirazione di serie, a 381,2 BHP e 371,4LB/FT di coppia con le parti Forge Motorsport installate.

L’intercooler Forge aiuta a mantenere lo IATS a un livello sicuro e impedisce all’ecu di serie di estrarre la tempistica dei motori con conseguente perdita di potenza. Se usi un i30N per strade veloci o hai una melodia ad alte prestazioni in un clima caldo, questo prodotto è essenziale. Utilizzando il nostro design di barre e piastre leader del settore insieme al CAD Solidworks e alla progettazione di simulazione del flusso (Computational Fluid Dynamics – CFD) per sviluppare i nostri serbatoi di estremità cast ad alto flusso, i serbatoi finali laterali del turbo sono dotati di un divisore interno per garantire l’utilizzo dell’intero volume del nucleo a gradini.

Il nucleo della barra e della piastra ha oltre il 129% di volume in più e un aumento della superficie frontale oltre il 71% (soprappo il dispositivo di raffreddamento di serie) il che significa che l’intercooler Forge Motorsport è il più grande attualmente disponibile sul mercato. Per garantire un’efficienza di raffreddamento ottimale, il team di sviluppo ha creato un sistema di condotti fabbricato che è stato abilmente integrato nel design superiore di questo prodotto.

Le dimensioni dell’ingresso e dell’uscita sono state aumentate di diametro a 65 mm, dando un aumento del 27% in più di volume rispetto al dispositivo di raffreddamento di serie per dare un flusso perfetto. Il team di sviluppo ha anche aggiunto un tubo rigido personalizzato che aumenta il diametro di 14 mm a 64 mm – in aumento di 50 mm dalla fabbrica. Questo sostituisce il tubo di fabbrica di serie sul lato caldo per garantire che questo pacchetto ti dia tutto ciò di cui hai bisogno per i massimi guadagni di prestazioni su alti livelli di messa a punto. Il tubo di spinta e l’intercooler sono disponibili nella nostra verniciatura a polvere standard con finitura nera testurizzata per la massima longevità.

Durante i nostri test approfonditi, abbiamo lasciato che il calore dell’auto si immerge sul dino fino a quando le ventole del radiatore non si sono accese e si spente (il che dà una temperatura di ingresso di circa 40°C), abbiamo poi fatto un tiro di dyno da questo punto, in questo dà un risultato più coerente e riflette le condizioni di guida del mondo reale in modo più accurato. Puoi facilmente vedere che l’intercooler Forge si raffredda molto più velocemente e offre un calo di temperatura molto maggiore rispetto all’OEM.

Dopo più di sei tirature sul dino avevamo ancora IAT super sicuri e l’intercooler Forge Motorsport ha dato risultati di 24°C, dimezzando le temperature di aspirazione dell’intercooler di fabbrica da 48°C. Questi test si sono svolti in condizioni relativamente fredde con una temperatura ambiente della cella di dino di 15°C che dimostra quanto sia inefficiente l’intercooler di riserva. Nei mesi estivi, l’intercooler di serie insieme a temperature dell’aria di ingresso più elevate avranno un impatto enormemente negativo sulle prestazioni del motore. In queste condizioni, la gestione del motore rallanterà l’accensione, con conseguente motore a potenza inferiore all’aumentare delle temperature e l’ECU quindi estrae il tempo per fermare la detonazione. Su un veicolo mappato, i risultati saranno ancora più dannosi e possono portare a una possibile usura prematura del motore.

Questo intercooler combinato con la nostra aspirazione e uno scarico aftermarket di qualità con software di fabbrica ti offrirà livelli di prestazioni senza precedenti. I risultati finali dei test sono stati molto notevoli: non solo l’intercooler Forge Motorsport ha dimezzato lo IATS, ma ha anche aumentato significativamente sia la potenza che la coppia rispetto alle cifre rivendicate da Hyundai di 275 hp e 278lb.ft di coppia, facendo un impressionante 307hp e 347lb.ft.

L’intercooler a montaggio frontale Forge Motorsport ha tutto l’hardware necessario per installare il kit in circa 2,5 ore a seconda della competenza e degli strumenti disponibili.