Kit Recupero Vapori Olio – Audi RS3 8V / TTRS 8S 2.5 TFSI 400CV – Oil Catch Can HF Series

Descrizione

Kit Recupero Vapori Olio – Audi RS3 8V / TTRS 8S 2.5 TFSI 400CV – Oil Catch Can HF Series

Non adatto ai modelli OPF

Nessun accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione e sulle alette del collettore di aspirazione, e il tutto senza alcuna pulizia? E senza perdite di potenza? Il nostro set di filtri TFSI per motori 2.5 TFSI è la soluzione.

Vantaggi:
– I vapori d’olio vengono convogliati nel serbatoio di raccolta e lì raccolti
– Nessun accumulo di carbonio sulle alette del collettore di aspirazione e sulle valvole di aspirazione
– Nessuna combustione eccessiva dell’olio
– Nessuna perdita di potenza
– Il sistema garantisce una combustione più pulita
– Compatibile con il coperchio di aspirazione/motore originale
– Adatto a tutti i modelli con trazione integrale o anteriore
– Il serbatoio del liquido lavavetri non deve essere modificato come con altri produttori e l’intero volume del liquido lavavetri rimane utilizzabile
– I tubi sono pretagliati alla lunghezza corretta e i collegamenti sono preassemblati
– La guarnizione OEM può essere riutilizzata/non deve essere modificata

Svantaggi senza un serbatoio di raccolta:
– Accumulo di carbonio sulla valvola -> rottura della valvola -> Questo a sua volta può causare danni al motore
– Perdita di potenza -> minimo irregolare

Dettagli tecnici:
– Serbatoio di raccolta con design a camera incluso filtro sinterizzato
– Tubi in acciaio intrecciato nero con raccordi da corsa
– Capacità del serbatoio: circa 450 ml
– Fissaggio PCV lavorato a CNC
– Anodizzato nero
– Set Plug & Play senza modifiche
– I valori delle emissioni (standard Euro) sono ancora rispettati

Contenuto della confezione:
– Set di lattine di raccolta, inclusi i componenti di montaggio

Normalmente, i vapori di olio e acqua vengono convogliati nel collettore di aspirazione, dove, dopo essere entrati nella camera di combustione, vengono accesi ed espulsi insieme alla miscela aria-carburante.

Grazie al sistema di iniezione diretta nei modelli TSI, le testate e le valvole non vengono più intasate dal carburante.
Ciò significa che il carburante normalmente utilizzato per la pulizia viene eliminato, poiché viene iniettato direttamente nella camera di combustione.
Di conseguenza, il ricircolo dei gas di scarico, insieme ai vapori d’olio e d’acqua provenienti dalla ventilazione del basamento, porta a un significativo accumulo di depositi.
Questi depositi si accumulano sulle camere della testata e sulle valvole.

Questi depositi (sughero) rendono ruvida la superficie del materiale, restringono le sezioni trasversali del flusso d’aria e impediscono sia una turbolenza dell’aria ottimale sia un riempimento ottimale del cilindro.

Se l’accumulo di carbonio è ancora minimo, le prestazioni del motore inizialmente diminuiranno notevolmente e si verificherà un minimo irregolare.
Ciò si tradurrà in emissioni più basse e consumi di carburante più elevati.

Negli stadi avanzati, questi depositi carboniosi possono compromettere il sistema di distribuzione a tal punto che le valvole a volte non riescono a chiudersi completamente, con conseguente perdita di compressione nei cilindri interessati e mancate accensioni.
I depositi carboniosi possono anche causare la rottura delle valvole,
che nel peggiore dei casi può causare danni al motore.

Il set Catch Can della serie HF risolve questo problema una volta per tutte.

Un sistema di recupero dell’olio impedisce ai vapori d’olio prodotti durante il funzionamento del motore di entrare nel collettore di aspirazione.
I vapori vengono invece convogliati nel serbatoio di recupero e lì raccolti. Questo riduce l’accumulo di carbonio sulle valvole.
Questa riduzione si traduce in un funzionamento più fluido del motore e, in definitiva, nel ripristino ottimale delle prestazioni originali.
Inoltre, il sistema garantisce una combustione più pulita.

Nonostante il trasferimento di olio e vapori d’acqua nel contenitore di raccolta, i livelli di emissione (standard Euro) vengono comunque rispettati.

Questo articolo non è omologato per l’uso su strade pubbliche: solo per uso agonistico!

Non adatto ai modelli OPF

Audi RS3 8V 2.5 TFSI 294kW (400PS) DAZA
Audi TTRS 8S 2.5 TFSI 294kW (400PS) DAZA