Manicotto siliconico Aspirazione maggiorato + Turbo Inlet in alluminio Hyundai I20N i20 N – Forge

Descrizione

Con Forge Motorsport all’avanguardia nei prodotti aftermarket per i veicoli della divisione Hyundai N, siamo orgogliosi di presentare il nostro adattatore di ingresso turbo e il tratto di aspirazione per Hyundai i20N . Il kit è una soluzione completa plug and play , con un adattatore di ingresso turbo pressofuso sostitutivo , raccordi per tubi lavorati a CNC e un tubo di ingresso in silicone ad alto flusso . Disponibile in una scelta di nero, rosso e blu prestazioni, il TIA11 non solo aumenterà le prestazioni della tua Hyundai, ma trasformerà anche l’aspetto e l’estetica del vano motore del tuo veicolo.

La dimensione del gomito di aspirazione è aumentata di oltre il 170% per massimizzare la quantità di aria che può fluire fisicamente al turbo dal tratto di aspirazione. Il gomito fuso in lega di fabbrica OEM è piccolo, quindi sapevamo che questo sarebbe stato il componente chiave su cui puntare quando i sintonizzatori iniziano ad aumentare i livelli di spinta e le prestazioni del motore a combustione turbocompresso da 1,6 litri. Oltre a ciò, il tubo di ingresso OEM in plastica presenta nervature e gradini all’interno del foro, che causano turbolenze dannose disturbando e rallentando il flusso d’aria. Rimuovendo le nervature e i gradini, il tubo di ingresso turbo in silicone Forge Motorsport più grande riduce la quantità di turbolenza rispetto all’articolo standard, consentendo un migliore flusso d’aria.

Perché usiamo il silicone?

Nel processo di sviluppo abbiamo testato un tubo di alluminio sovradimensionato e abbiamo scoperto che iniziava a mostrare segni di assorbimento di calore, questo ha avuto un impatto negativo sugli impressionanti guadagni di potenza iniziali. Abbiamo anche riscontrato che dopo il terzo tiro al banco prova, il tubo in lega conduceva troppo calore su questa applicazione e iniziava a diminuire i guadagni. Quando si utilizza il silicone, anche il calore non può essere condotto, quindi anche dopo sei tiri, il tubo in silicone è rimasto a una temperatura costante e non ha ridotto in alcun modo la potenza.

Il tubo di ingresso si adatta direttamente all’airbox di fabbrica insieme alla nostra soluzione di aspirazione ad alte prestazioni FMINDK45 .

L’adattatore di ingresso turbo migliora il flusso d’aria del tuo veicolo in diversi modi; progettato in modo simile a uno stack di velocità convenzionale, convoglia l’aria direttamente nel turbocompressore e consente di comprimere più aria grazie alla sua maggiore capacità, questo ha un effetto positivo quando si accelera il veicolo dopo una lunga decelerazione o nel mezzo cambi di marcia, a causa della maggiore aria trattenuta nel sistema di aspirazione.

Risultati al banco prova

I test sono stati completati utilizzando Performance Remap a Gloucester con il loro banco dinamometrico VTEC a 4 ruote motrici, questo per garantire che tutti i nostri dati fossero ottenuti con risultati quanto più accurati possibile da un sintonizzatore indipendente.

Come puoi vedere dai risultati del banco prova riportati di seguito, la potenza di picco è stata aumentata rispetto allo stock di quasi 7 CV e 12 Nm di coppia se accoppiato all’airbox OEM e al filtro standard di fabbrica. La notizia migliore è che ci sono guadagni significativi su tutta la gamma di regimi, il che significa che l’auto riprenderà più velocemente e arriverà fino alla linea rossa. TIA11 beneficia anche di un guadagno di potenza di 17 Nm tra 2500 e 3000 giri al minuto, questo è giusto quando arriva la potenza e può davvero cambiare la sensazione e l’erogazione di potenza quando si è al volante.

Per completare l’ ingresso turbo , può essere abbinato al nostro kit di induzione FMINDK45 . Come puoi vedere di seguito, ciò ha dato un aumento di 12 CV e un aumento di coppia di 20 Nm entrambi al picco. Questi due prodotti si completano a vicenda in modo superbo sia insieme che come modifiche autonome. Dopo aver installato una scatola di sintonia o ricalibrato l’ECU con le regolazioni della fase uno o due, ci si può aspettare che i rendimenti delle prestazioni siano molto più alti delle cifre dichiarate.

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