Aspirazione in Carbonio Mercedes G-CLASS G63 AMG W463 W464 – Eventuri Carbon Fiber Intake System

Descrizione

Aspirazione in Carbonio Mercedes G63 AMG W463 W464 – Eventuri Carbon Fiber Intake System

Guadagno di prestazioni di picco: 21whp, 12ft-lb
Guadagno di prestazioni di fascia media: 28whp, 32ft-lb

Adatta per W463, W463A, W464 con codice motore M177.

L’aspirazione G63 AMG W464 Eventuri è realizzata con precisione in fibra di carbonio preimpregnata, con componenti lavorati a CNC e filtri ad alto flusso progettati su misura. Questa aspirazione stabilisce un nuovo punto di riferimento per i guadagni di prestazioni nel segmento aftermarket per questa piattaforma. Utilizzando lo spazio aggiuntivo sotto il cofano, abbiamo aumentato significativamente il volume di aspirazione, ottenendo un’impressionante portata d’aria del 25% maggiore rispetto agli airbox OEM, il tutto mantenendo le alimentazioni di aria fredda originali.

Il volume maggiore dell’aspirazione facilita anche un percorso del flusso d’aria più fluido, consentendo ai turbo di aspirare aria con una resistenza ridotta. Ciò si traduce in un ciclo di lavoro wastegate ridotto e, in definitiva, migliora le prestazioni complessive.

Per accogliere le maggiori dimensioni dell’aspirazione, abbiamo riprogettato il coperchio del motore per includere uno scudo termico stampato su misura dotato di isolamento in silicone ad alta temperatura. Questo design innovativo protegge il coperchio dal calore eccessivo generato dai turbo e dal collettore.

Il sistema di aspirazione Eventuri G63 AMG garantisce prestazioni leader nel settore, offrendo al contempo miglioramenti acustici e visivi per un’esperienza di guida e di possesso arricchita.

TEST AL BANCO

Questa aspirazione è stata testata al dinamometro in modo indipendente dagli specialisti Mercedes MSL Perfomance. I test sono stati eseguiti uno dopo l’altro rispetto all’airbox di serie e sono state eseguite diverse prove con ciascuna configurazione. Abbiamo ottenuto i risultati migliori dall’airbox di serie e i migliori dal sistema Eventuri. I risultati al dinamometro mostrano un guadagno costante in tutta la gamma di giri al minuto che può essere attribuito ai turbo che raggiungono prima il picco di spinta e con un ciclo di lavoro della wastegate inferiore grazie alla maggiore efficienza del sistema di aspirazione. Questo guadagno è dovuto al fatto che le temperature della cella al dinamometro sono più elevate per i test Eventuri. Il guadagno in termini di prestazioni si traduce su strada in una maggiore risposta a farfalla parziale e a farfalla piena con l’auto che tira molto più avidamente verso la linea rossa.

Abbiamo condotto test di portata utilizzando un Superflow SF-1020 per misurare la portata massima possibile a una caduta di pressione di 28″ H2O. I test sono stati eseguiti lo stesso giorno in condizioni controllate utilizzando lo stesso jig di prova per ciascun sistema. Abbiamo testato il nostro sistema di aspirazione completo rispetto al sistema airbox di serie. I risultati mostrano quanto sia restrittivo l’airbox di serie, che siamo riusciti a migliorare fino al 25% nella portata massima possibile. È importante sottolineare che questo è stato ottenuto con un sistema di aspirazione sigillato che preleva l’alimentazione dell’aria dalla stessa posizione del sistema OEM. Un sistema aperto fluirebbe di più, ma a scapito delle temperature dell’aria di aspirazione, il che sarebbe dannoso per le prestazioni.