Descrizione
Il TTE777 è un turbocompressore RS3 8V.2/TTRS 8S originale per i motori DAZA e DNWA 2.5 TFSI EVO che THETURBOENGINEERS ha rielaborato per realizzare un ibrido dalle prestazioni leader della categoria, ma comunque plug & play con un ingresso aggiornato.
Il turbocompressore ibrido TTE777 è stata l’evoluzione del nostro acclamato TTE700. Utilizzando alcune caratteristiche chiave come un compressore billet più grande e il porting CNC e altri miglioramenti del flusso di gas.
La ruota del compressore è stata sostituita con una ruota in alluminio fresato con geometria all’avanguardia, 7+7 pale, producendo così una potenza extra che è persino maggiore della ruota del compressore TTE700. Allo stesso modo, abbiamo sostituito la turbina di scarico originale con una turbina TTE a 9 pale molto più grande ma molto leggera, progettata per una minore contropressione dei gas di scarico, offrendo prestazioni maggiori. Abbiamo anche montato un collaudato sistema di cuscinetti di aggiornamento per sport motoristici TTE per una maggiore durata.
Come sempre, quando abbiamo progettato questa unità ci siamo concentrati sulla risposta in boost e non delude.
Con lo stadio TTE777 abbiamo CNC porting il collettore di scarico per abbinarlo alla guarnizione OEM sulla flangia della testata e rendere più fluida la transizione in ogni condotto di scarico per migliorare la velocità e il flusso del gas, migliorando così l’efficienza della turbina a bassa massa a 9 pale molto più grande e quindi azionando più duramente il compressore più grande. Abbiamo anche apportato altre modifiche di potenza per quanto riguarda il lato turbina dell’unità TTE777 per aumentare il flusso del gas.
Utilizziamo l’ultima generazione di turbocompressori originali BorgWarner con l’ultima specifica di isolamento termico Audi sul collettore di scarico e sull’alloggiamento della turbina per abbassare le temperature del vano motore e garantire le migliori prestazioni e sicurezza.
Equilibrio
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico fondamentale per diventare un’unità di aggiornamento TTE, poiché longevità e prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente, viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di bilanciamento. Innanzitutto, le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 giri/min su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 giri/min su più piani utilizzando la nostra macchina VSR interna per acquisire l’equilibrio finale, a uno standard molto più elevato rispetto all’OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento con i risultati del test di bilanciamento con numero di serie.
Caratteristiche :
- Geometria del compressore ad alta efficienza TTE Billet Ingresso 66MM
- Turbina TTE a 9 pale ad alta portata e bassa massa, uscita 60 mm
- Pacchetto cuscinetti di aggiornamento TTE
- Turbocompressore BorgWarner originale come parte di base
- Attuatore BorgWarner originale
- Collettore di scarico e alloggiamento schermati termicamente
- Lavorazione CNC ottimizzata delle coperture del compressore
- Collettore con porte CNC
- Installazione Plug and Play
- 590WHP e 650Hp di potenza testati su 98Ron (USA 93) / 700HP+ di potenza su 102Ron / 850HP+ utilizzando carburante E85
- Singole parti bilanciate con precisione, quindi componenti assemblati e nucleo VSR ad alta velocità bilanciato
- Fornito con un documento con il risultato del test di bilanciamento
- È richiesta la ricalibrazione del software
- La qualità comprovata di TheTurboEngineers
- Fatto in Germania